Perspektive: Ponovno korištenje ugljičnog dioksida kao biogoriva
Posljednji pregledao: 23.04.2024
Svi iLive sadržaji medicinski se pregledavaju ili provjeravaju kako bi se osigurala što je moguće točnija činjenica.
Imamo stroge smjernice za pronalaženje izvora i samo povezujemo s uglednim medijskim stranicama, akademskim istraživačkim institucijama i, kad god je to moguće, medicinski pregledanim studijama. Imajte na umu da su brojevi u zagradama ([1], [2], itd.) Poveznice koje se mogu kliknuti na ove studije.
Ako smatrate da je bilo koji od naših sadržaja netočan, zastario ili na neki drugi način upitan, odaberite ga i pritisnite Ctrl + Enter.
Obrada ugljičnog dioksida, emitirana u atmosferu u epskim količinama, izuzetno je složena, ali mnogi znanstvenici vjeruju da to nije samo vrijedno truda nego i nužno. Prijetnja klimatskih promjena na planeti je toliko velika da, prema njima, nemoguće se nositi s problemom bez tih tehnologija.
Ideja o hvatanju ugljičnog dioksida proizvedenog na ugljenovim elektranama, itd., Za naknadnu pohranu pod zemljom već je prepoznata. Pokreće se ili je u provedbi nekoliko pilot projekata.
Prijedlog za ponovnu upotrebu ugljičnog dioksida za sada je manje sretan: iako je znanost već dugo poznato da je moguće dobiti gorivo miješanjem ugljika s vodikom, mnogi ljudi zaustavljaju se visokim intenzitetom energije ovog procesa. "Nemamo slobodnog sira", kaže Hans Ziek iz Nacionalnog laboratorija Los Alamos (SAD). "Dodajte tome činjenicu da proizvodnja nikada nije 100% učinkovita, pa ćete završiti ulaganjem više energije nego što ste dobili." Zbog ove energetske prokletstva, rekao je, ima smisla upotrebljavati gorivo iz nafte. "Ako je priroda to učinila besplatno, zašto ga ne upotrijebiti?", Zaključuje stručnjak.
Ali rezerve ulja su sušene. Morate bušiti duboku vodu, "pritisnuti" planinski pijesak i pogledati prema Arktiku. Je li došlo vrijeme za alternativu? Pa, za SAD, obrada ugljičnog dioksida bi bio dobar način da se ukloni naftna igla, ali je ušteda klime beskorisna, naglašava gospodin Zioc, sve dok proces ne postane energetski učinkovitiji.
Srećom, postojali su pioniri na ovom području. Prema njima, tehnologija je nesavršena, ali već postoji. Ne možete čak skupljati emisije elektrana ili automobila i proizvesti ugljični dioksid izravno iz zraka. "Kažu:" Stisnite je i pokopaj! " A mi kažemo: "Ne, daj nam to i iz njega ćemo izraditi benzin!" - to su riječi Byron Eltona, izvršnog ravnatelja Carbon Sciences iz Santa Barbare. „Zamislite budućnost u kojoj izvori goriva su voda i ugljični dioksid!” - uzvikuje Peter Eisenberger, osnivač Instituta Zemlje na Sveučilištu Columbia (SAD) i suosnivač Global termostat Društva.
Među načinima rješavanja problema - korištenje solarne energije. Ellen Stechel i njezini kolege iz Sandia National Laboratory (SAD) razvijaju visoko učinkoviti kemijski topline koji će djelovati iz koncentrirane energije svjetiljke. U stvari, sva energija (uključujući i one sadržane u ugljikovodicima) dolazi od Sunca, pa zašto ne opet i opet pokušati oponašati prirodu?
Istraživači su razvili prototip solarnog reaktora. To je ogroman niz zrcala, koji usredotočuje sunčevu svjetlost u snažnu zraku usmjerenu na prstenove oksida određenog metala. Prstenovi se okreću i zagrijavaju do 1400 ° C, a zatim se ohlade na 1100 ° C. One su hranjene ugljičnim dioksidom ili vodom. Na visokoj temperaturi prstenovi se daju kisikom, a na relativno niskoj temperaturi, oni se vraćaju. Kao rezultat toga, ugljični monoksid ili vodikov komponente goriva ugljikovodika.
Prototip zauzima oko 20 m² i služi reaktoru veličine barela piva. Kako bi se prikupilo ekvivalent od milijun barela nafte dnevno u obliku sunčeve svjetlosti, potrebno je 121,4 tisuća hektara zrcala (više od Moskve). U zagradama zapažamo da svijet troši oko 86 milijuna barela tekućih goriva, uključujući biogoriva, dnevno.
Navedene karbonske znanosti miješaju ugljični dioksid s prirodnim plinom (ili metanom kao glavnom komponentom) u prisutnosti metalnog katalizatora. Zabilježeno je da je potonja izrađena od običnih metala - nikla i kobalta uz sudjelovanje aluminija i magnezija. Pa, transformacija tako dobivenog sintetičkog plina u transportno gorivo je dobro dokazana tehnologija. Razlika između pristupa karbonskim znanostima je da se ovdje radi na suhom. Tvrtka već radi na prvoj seriji dizelskog goriva.
Važno je napomenuti da u ovom procesu broj ugljikovodika dolazi iz prirodnog plina. Drugi - primjerice, britanska tvrtka Air Fuel Synthesis - pokušavaju učiniti isto bez metana i koristeći vjetrovnu energiju. Cilj je litra zrakoplovnog goriva dnevno (kao demonstracija tehnologije).
Istraživači ističu da je jedna od najvažnijih prednosti takve energije da će spasiti sve trenutne infrastrukture jer će to biti isto gorivo koje danas koristimo. Podsjetimo, samo je potrebno ulagati u restrukturiranje infrastrukture teško otežava razvoj solarne i vjetroelektrane.
[