Nove publikacije
U Njemačkoj se gradi biciklistička autocesta za duge staze
Posljednji pregledao: 02.07.2025
Svi iLive sadržaji medicinski se pregledavaju ili provjeravaju kako bi se osigurala što je moguće točnija činjenica.
Imamo stroge smjernice za pronalaženje izvora i samo povezujemo s uglednim medijskim stranicama, akademskim istraživačkim institucijama i, kad god je to moguće, medicinski pregledanim studijama. Imajte na umu da su brojevi u zagradama ([1], [2], itd.) Poveznice koje se mogu kliknuti na ove studije.
Ako smatrate da je bilo koji od naših sadržaja netočan, zastario ili na neki drugi način upitan, odaberite ga i pritisnite Ctrl + Enter.
Brze autoceste su raširene u Njemačkoj, a danas se ovdje gradi nova brza cesta samo za bicikliste. Prema nekim izvorima, biciklistička autocesta bit će duga oko 100 km i povezivat će 2 grada - Hamm i Deisburg, ruta će prolaziti kroz 8 gradova.
U Njemačkoj sve više ljudi preferira biciklizam. No, biciklizam se smatra ne samo prijevoznim sredstvom, već i korisnim za zdravlje, te, kako primjećuju ljubitelji biciklizma, donosi pravi užitak. U raznim njemačkim gradovima stvoren je veliki broj cesta za bicikliste, a ruralna područja ne zaostaju u tom pogledu, gdje je opremljeno mnogo dobrih biciklističkih staza.
Nova biciklistička ruta će se uglavnom protezati uz napuštene željezničke pruge, kroz sjeverozapad Njemačke. Širina biciklističkih ruta je oko 4 m, na njima su stvorene posebne trake za pretjecanje, a biciklističke rute, poput redovnih cesta, bit će očišćene od snijega i otpada.
Nova biciklistička ruta još nije dovršena. Prvi dio autoceste otvoren je 2010., drugi u studenom prošle godine, povezujući Mülheim i Essen. Ali čak je i nedovršena autocesta već izvrsna opcija za međugradska putovanja.
U većini slučajeva, biciklističke staze se grade na postojećim autocestama, ali čak i ako postoji dobar sustav ograđivanja, velika je vjerojatnost da će biciklističke staze nestati. Nova biciklistička autocesta planirana je kao kontinuirana i povezivat će ne samo gradove, već i prolaziti kroz gradska središta.
Danas je glavni problem financiranje izgradnje biciklističke autoceste. Ceste za automobile grade se na teret saveznih sredstava, dok je izgradnja biciklističkih autocesta u potpunosti odgovornost lokalnih vlasti. Upravo to otežava izgradnju biciklističke autoceste, budući da njezina trasa prolazi između gradova. Europska unija spremna je osigurati polovicu iznosa potrebnog za izgradnju, a Ruhrska regija će izdvojiti dio. U Berlinu namjeravaju koristiti oglašavanje kako bi prikupili nedostajući iznos. Pretpostavlja se da će uz cestu biti postavljeni transparenti s potrebnim informacijama.
Prema preliminarnim procjenama, 1 km biciklističke staze košta oko 2 milijuna eura (1 km autoceste košta 10 milijuna eura).
Međugradska biciklistička autocesta projekt je prometne politike Savezne Republike Njemačke, a očekuje se da će ovaj pristup povećati broj ljubitelja biciklizma. Jedan član biciklističke udruge primijetio je da će nakon završetka autoceste mnogi ljudi htjeti prijeći s automobila na bicikle, a to će značajno rasteretiti središnje gradske ceste.
Njemačko Ministarstvo prometa provelo je 2014. godine studiju koja je otkrila da bi nova biciklistička autocesta mogla zamijeniti više od 50 000 putovanja automobilom. No, glavnom prednošću mogu se smatrati nesumnjive zdravstvene prednosti koje će ljudi dobiti vozeći bicikl.