U Njemačkoj, izgradnja glavne biciklističke udaljenosti
Posljednji pregledao: 23.04.2024
Svi iLive sadržaji medicinski se pregledavaju ili provjeravaju kako bi se osigurala što je moguće točnija činjenica.
Imamo stroge smjernice za pronalaženje izvora i samo povezujemo s uglednim medijskim stranicama, akademskim istraživačkim institucijama i, kad god je to moguće, medicinski pregledanim studijama. Imajte na umu da su brojevi u zagradama ([1], [2], itd.) Poveznice koje se mogu kliknuti na ove studije.
Ako smatrate da je bilo koji od naših sadržaja netočan, zastario ili na neki drugi način upitan, odaberite ga i pritisnite Ctrl + Enter.
U Njemačkoj velike brzine su široko rasprostranjene, a danas se za bicikliste gradi samo novu autocesta. Prema nekim izvještajima, biciklistička autocesta će trajati oko 100 km, a povezivat će dva grada - Hamm i Daisburg, put će proći kroz 8 gradova.
U Njemačkoj sve više i više ljudi preferira biciklizam. No, vožnja biciklom nije samo prijevozno sredstvo, već i korisno za zdravlje, osim toga, zaljubljenici se pozivaju na vožnju, donose istinski užitak. U mnogim je njemačkim gradovima stvoren veliki broj cesta za bicikliste, a ruralna područja, gdje su opremljena mnogobrojne dobre biciklističke staze, ne zaostaju u tom smislu.
Nova staza će se odvijati uglavnom uz napuštene željeznice, kroz sjeverozapadni dio Njemačke. Širina biciklističkih staza od oko 4 m, a oni postavili posebne trake za preticanje, a bicikl autoceste, kao i konvencionalni put će biti očišćena od snijega i prljavštine.
Trenutačno nije dovršena izgradnja nove linije bicikla. Prvi dio autobahn je otvoren u 2010, drugi u studenom prošle godine, povezujući Mülheim i Essen. Ali čak i nedovršena autoputa već je izvrsna opcija za putovanje među putovanjima.
U većini slučajeva, staze za bicikliste već se uklapaju na postojeće autoceste, ali čak i ako postoji dobar sustav ograde, postoji velika vjerojatnost da tragovi za amaterske bicikliste mogu nestajati. Planirano je da će nova prometnica biti kontinuirana i povezivati ne samo gradove, nego i provoditi kroz gradska središta.
Do danas financiranje izgradnje biciklističke autoceste predstavlja veliki problem. Ceste za automobile izgrađene su na račun saveznih fondova, a izgradnja biciklističkih staza leži u cijelosti s lokalnim vlastima. To ga čini teškim za izgradnju biciklističke autoceste, jer je njegova ruta između gradova. Polovica iznosa potrebnog za izgradnju je spremna za Europsku uniju, dio će biti dodijeljen regiji Ruhr. U Berlinu namjeravaju koristiti oglašavanje za prikupljanje iznosa koji nedostaje. Pretpostavlja se da će uz cestu biti postavljene transparente s potrebnim informacijama.
Prema preliminarnim procjenama, 1 km staze bicikla košta oko 2 milijuna eura (1 km autoceste košta 10 milijuna eura).
Cestovna autocesta između gradova je projekt transportne politike Savezne njemačke republike, pretpostavlja se da će taj pristup povećati broj amatera. Jedan član biciklist je napomenuo da će nakon završetka autoceste mnogi ljudi htjeti ići od automobila do bicikla, što će značajno ublažiti središnje gradske ceste.
U 2014. Njemačko ministarstvo prometa provelo je studiju u kojoj je utvrđeno da će nova biciklistička ruta zamijeniti više od 50.000 putnih izleta. Ali glavna prednost može se smatrati nedvojbenim zdravstvenim prednostima koje će ljudi dobiti kad voze bicikl.
