Dizajn bicikla

Struktura bicikla čini se kompliciranom samo početnicima, svi koji su svladali bicikl već znaju što je upravljač bicikla, kako sastaviti bicikl i koliko je teško postaviti bicikl. Bicikl, čak i onaj "najomiljeniji", vjeran i udoban, prije ili kasnije mora se promijeniti, bilo zbog istrošenosti, bilo iz sasvim razumljivog razloga - želje za kupnjom novijeg, modernijeg modela. Ako se odlučite za kupnju novog bicikla, izbor modela je vrlo velik, ali način kupnje uključuje samo dva načina - kupiti već sastavljen bicikl ili saznati što je sastavljanje bicikla i pokušati ga sastaviti vlastitim rukama od kupljenih dijelova. Obično ljubitelji biciklizma kupuju gotov model - malo je ekonomičniji u cijeni, a nema potrebe za sastavljanjem, osim toga, sastavljanje bicikla nije tako jednostavno kao što se na prvi pogled čini.

Međutim, postoje razlozi zašto osoba ipak bira opciju samostalnog sastavljanja, a sljedeći faktori ga potiču na to:

• Izbor u korist određenog modela je napravljen, ali specijalizirane trgovine ne mogu osigurati ovaj model u montaži.
• Želja za izvanrednim, ekskluzivnim biciklom koji će biti osobni izvor ponosa i predmet zavidnih pogleda.
• Uštedite novac kupnjom dijelova postupno, dio po dio.
• Samo želja da testiram svoje sposobnosti i vještine u smislu sastavljanja bicikla.

Standardna struktura bicikla uključuje sljedeće dijelove i komponente:

1. Okvir je jedan od najvažnijih dijelova bicikla, a sastoji se od:
   • Gornja cijev
   • Otvor za odvod
   • Cijev sjedala
   • Stražnja donja pera
   • Stražnja gornja pera
   • Upravljačka cijev
2. Ručke kočnica
3. Rukohvati
4. Mjenjači
5. Za van
6. Upravljač bicikla
7. Upravljački stup bicikla
8. Vilice za bicikle
9. Obruč
10. Gume
11. Žbice
12. Rukav
13. Kočnice za bicikl
14. Sedlo
15. Cijev sjedala
16. Kaseta
17. Stražnji amortizer
18. Kameni prsten
19. Klipnjače
20. Lanac
21. Pedale
22. Stražnji i prednji mjenjač

Okvir bicikla

Struktura bicikla je njegova baza, odnosno okvir. Nije važan samo geometrijski dizajn okvira, već i materijal od kojeg je izrađen. Okvir je oslonac koji pomaže u prevladavanju prepreka na neravnom terenu, udobnost slijetanja biciklista ovisi o geometrijskim parametrima okvira, o njegovoj veličini. Što je biciklist iskusniji, to više preferira nisko slijetanje, oslanjajući se uglavnom na ruke. Okvir je, možda, prva stvar s kojom treba započeti sastavljanje bicikla, budući da su gotovo svi dijelovi bicikla pričvršćeni na njega:

• vilice za bicikle,
• upravljači bicikla,
• kotači,
• sjedalo,
• šasija,
• kočnice za bicikl,
• prekidači brzine,
• pipac - nosač koji pričvršćuje prekidač.

Po potrebi se na okvir može pričvrstiti nosač za prtljagu i drugi dijelovi, stvarajući maksimalnu udobnost za vlasnika bicikla.

Upravljač bicikla

Kao što je rekao veliki Einstein: "Život je kao vožnja bicikla, održavaj ravnotežu - kreći se", pa bez volana, bez obzira koliko se brzo krećete, nemoguće je održati ravnotežu koju je predložio znanstvenik. Volan za bicikl je bit njegovog upravljanja, to je neosporno i ne zahtijeva dodatnu argumentaciju. Volan je cijev izrađena od karbona ili posebnog metala, koja je pričvršćena na bicikl pomoću lule. Osim što je volan odgovoran za upravljanje biciklom, on također preuzima težinu biciklista, baš kao i okvir. Na volan su pričvršćeni ručka za upravljanje kočnicama, mjenjač brzina, ručke, prednja svjetla, reflektori, sirene, zvono i tako moderan i vrlo praktičan dodatak kao što je biciklističko računalo.

Vrste upravljača za bicikle

• Brdski bicikli obično imaju ravne upravljače, dok drugi modeli, poput hibrida, imaju uspravne, podignute upravljače. Ove vrste upravljača nisu dizajnirane za duge vožnje jer ograničavaju pozicioniranje ruku.
• Za turiste je prikladniji volan koji je izrađen u obliku kapi, naziva se volan s kapljicom. Ova vrsta volana pretpostavlja blagi nagib, što pomaže da vam ruke ne klize prema naprijed.
• Biciklistički volani, nazvani leptir volani, izuzetno su popularni među europskim biciklistima. Takvi biciklistički volani omogućuju četiri položaja ruku, što pomaže u smanjenju opterećenja na njima. Volani su prikladni za one koji preferiraju duga putovanja i izlete.
• Brkovi u obliku volana su još jedna opcija volana za duge staze koja vam omogućuje promjenu položaja ruku i održavanje tijela uspravnim.
• Upravljač za bicikle naziva se upravljač s rogom. Ovo je vrsta upravljača dizajnirana za upravljanje biciklom koji pobjeđuje u utrkama velikom brzinom. Idealna vrsta upravljača za prevladavanje prepreka prilikom vožnje izvan ceste.

Upravljač bicikla opremljen je ručkama (ručkama) - gumenim, prorezima, jednom riječju, takvima koje stvaraju praktičnost i udobnost u upravljanju. Produžetak upravljača također je važan, jer regulira praktičnost slijetanja biciklista. Za šetnje se odabire vertikalnije slijetanje, za brze utrke - aerodinamične opcije, odnosno niže. Prema specifičnostima, odabire se i produžetak, koji je u najnovijim modernim modelima bicikala podesiv.

Vilice za bicikle

Ovo je važan dio koji biciklistički uređaj uključuje. Vilice za bicikl su potporni upravljački mehanizam. Pomoću vilice se drži prednji kotač, osovina kotača je spojena s volanom i obavljaju se mnoge funkcije, među kojima se mogu spomenuti sljedeće:

• Kontrola točnosti putanje kotača.
• Točnost rotacije kotača je primjerena kutu rotacije volana.
• Kontrola opterećenja prednje kočnice za bicikle prilikom kočenja.
• Neutralizacija vertikalnih oscilatornih pokreta prednjeg kotača pri svladavanju prepreka na cesti i vožnji po neravnom terenu.
• Sigurna kontrola vožnje zahvaljujući robusnom dizajnu.

Vilice za bicikle mogu biti krute i mekane ili amortizirajuće. Krute vilice su fiksnog dizajna koji ima svoje prednosti, ali amortizirajuće vilice za bicikle su najpopularnije. Kod adaptivnih, amortizirajućih vilica, glavni "vrhunac" je element koji apsorbira opterećenje. To može biti opruga sa zrakom ili zrak i ulje, modeli koji sadrže sve tri komponente amortiziranja postali su sve češći.

Sustav mjenjača

Dizajn bicikla, kao i podešavanje bicikla, zahtijeva prisutnost visokokvalitetnog sustava mijenjanja brzina. Sustav uključuje sljedeće dijelove:

• Monoblokovi, uključujući ručice mjenjača, ručice kočnica. Mjenjač (monoblok) može biti okidač ili ručni mjenjač. Okidač monoblok radi na temelju udarnog mehanizma, a ručni mjenjač na temelju bubnjastog mehanizma.
• Prednji mjenjač pomiče lanac duž lančanika, mjenjač je s ručicom spojen sajlama. Sastavljanje bicikla u ovom dijelu je izuzetno jednostavno, budući da je prednji mjenjač možda najjednostavniji mehanizam u dizajnu bicikla.
• Stražnji mjenjač je dizajniran za prijenos lanca na različite zvijezde kasete bicikla. Također je spojen s monoblokom pomoću kablova, ali ovaj dio konstrukcije je teže sastaviti od prednjeg mjenjača. Osim toga, stražnji mjenjač je stalno u kontaktu s prljavštinom, vodom, pa se smatra prilično krhkim mehanizmom.
• Sajle koje se protežu od mjenjača i prenose djelovanje ruku biciklista na kočioni sustav pomoću prekidača. Dizajn bicikla pretpostavlja prisutnost četiri sajle, ali postoje kočnice bicikla gdje su sajle zamijenjene hidrauličkim vodovima, a prijenosnik napora biciklista je ulje i tlak klipa u mjenjačima.

Kočnice za bicikl

Brzina je odlična, ali bicikl mora biti upravljiv, što znači da su mu potrebne kočnice. Kočioni sustav nudi izbor od tri vrste kočnica:

• Kočenje pomicanjem papučica u suprotnom smjeru je mehanizam djelovanja kočionog bubnja.
• Kočnice za bicikle koje su dizajnirane poput kliješta. Stežu obruč kotača.
• Kočnice za bicikle koje rade tako da komprimiraju disk na glavčini kotača, poput kočnica motocikla.
• Disk i obručne kočnice mogu biti mehaničke (sa sajlom), hidraulične ili kombinirane.

Sustav

Lančanik je poseban set prednjih lančanika, kurbli, pedala i lanca. Lančanik obično uključuje tri lančanika, ali za cestovne bicikle dovoljna su dva lančanika. Lančanik često ima plastičnu zaštitu kako bi se spriječilo da se odjeća uhvati između lanca ili zuba. Pedale se pričvršćuju na kurble pričvršćene za lančanik. Pedale se odabiru ovisno o vrsti bicikla i glavnoj namjeni - brzini, prevladavanju prepreka ili samo putovanju. Pedale mogu biti:

• Standardne pedale s remenom i kopčama za prste.
• Jednostavne pedale bez pričvršćivanja i remena.
• Kontaktna vrsta pedale koja je namijenjena za pričvršćivanje na posebne biciklističke cipele.

Struktura bicikla također uključuje prilično složen mehanizam - lanac, koji se brzo troši i zahtijeva redovito održavanje - čišćenje, podmazivanje.

Kaseta je set lančanika dizajniran za stražnji dio bicikla. Što je više lančanika u kaseti, to je prijenos bolji i manje napora potrebno za savladavanje okomite, strme padine.

Kotači bicikla

Struktura kotača uključuje sljedeće dijelove:

• Obruč, o čijoj čvrstoći ovisi cijela čvrstoća kotača, kao i brzina. Brdski bicikl obično je opremljen obručem promjera od 26 do 29 inča, cestovni model ima obruč od 27-28 inča.
• Guma koja pruža stabilnost pri vožnji po različitim terenima, a utječe i na svojstva brzine bicikla. Gume bez gazećeg sloja nazivaju se "slick", gume s bočnim klinovima nazivaju se "semi-slick". "Studded" su gume s potpuno gazećim slojem.
• Čahure kotača osiguravaju rotacijska svojstva kotača na osovini. Čahure također drže žbice.
• Žbice su vrlo krhak i ranjiv element dizajna bicikla, budući da su upravo one te koje podnose najveći teret udara pri vožnji po neravnom, grubom terenu. Kotači obično imaju žbice u uzorku s tri križa, sa sunčevim križem. Brdski bicikli imaju 32 do 36 žbica po kotaču.
• Ventil koji drži zrak u zračnici bicikla.

Sjedalo za bicikl

Sjedalo je mjesto koje a priori treba pružiti maksimalnu udobnost biciklistu. Cestovni bicikli imaju prilično duga i uska sjedala, brdski bicikli opremljeni su širokim sjedalom, postoje sjedala s oprugama koja pomažu u održavanju vertikalnog položaja tijela. Prije je postojala jasna diferencijacija sjedala po takozvanom spolu, moderni modeli bicikala nude izjednačavanje takve nejednakosti, obično su opremljeni univerzalnim vrstama sjedala.

Sjedalica ili sjedalo, čija visina također određuje položaj biciklista, također sjedalo regulira udaljenost biciklističkih stopala od pedala do tla. Sjedala mogu biti kruta ili amortizirajuća.

Stezaljka sjedala ili ekscentrik koji je dizajniran za pričvršćivanje cijevi sjedala na okvir.

Sastavljanje bicikla

Ako ste odlučili da vam struktura bicikla nije velika tajna, onda bi i sastavljanje bicikla trebalo funkcionirati. Naravno, bolje je sastaviti bicikl pod pažljivim vodstvom iskusnog biciklista. Međutim, ako želite testirati vlastite snage i primijeniti svoje znanje, vještine i sposobnosti, pokušajte. Na kraju, možda ćete tijekom procesa sastavljanja moći sastaviti potpuno jedinstven model, potvrđujući izraz "kotač možete izmišljati beskrajno".

Prije svega, trebat će vam sljedeći set alata, bez kojih je sastavljanje bicikla, kao i podešavanje bicikla, nemoguće:

• Šesterokutni ključevi, po mogućnosti u setu.
• Izvlakač za kolica i kasete.
• Izvlakač za sustav.
• Izvlakač lanca bicikla.
• Metrički ključevi, po mogućnosti u setu.
• Kliješta i čekić.
• Ključ za žbice.
• Kliješta.
• Podmazivanje.

Sastavljanje bicikla započinje okvirom i vilicom, koje ste već odabrali u skladu s odabranim modelom i zadatkom koji je pred vama - putovanje po zemlji, samo hodanje ili utrke velikom brzinom. Također je važno provjeriti adekvatnost i usklađenost mjenjača, broja zvijezda, sustava prednjih zvijezda i lanca prije sastavljanja. Najveća zvijezda u prijenosu treba biti u skladu s prednjim mjenjačem, stražnji mjenjač - maksimalnom veličinom zvijezde, kazete i mjenjača. Također je važno prethodno sastaviti kotače; za njihovu sastavljanje trebat će vam stroj i mjerač kišobrana za kontrolu točnosti položaja obruča u vilici i kontrolu njegovog odstupanja. Prije nego što počnete sastavljati bicikl, na obruč možete staviti posebnu traku (flipper) kako biste neutralizirali rizik od probijanja zračnice.

Sastavljanje bicikla – što možete sami učiniti, a što biste trebali povjeriti stručnjaku u radionici.

Ugradnju stupa volana može, pa čak i treba, povjeriti profesionalcu. Kod kuće je malo vjerojatno da će biti moguće kvalitetno utisnuti čašice u okvir, a nije preporučljivo kupiti poseban alat koji vam to omogućuje. Također, samo u radionici moguće je završiti čašicu volana okvira, odnosno postaviti čašicu okomito na svoju os. Za takvu operaciju trebat će vam glodalica, koju nitko neće kupiti za kućnu montažu. Ako želite riskirati, možete pokušati sami obaviti sve ove postupke koristeći običnu dasku i banalni čekić. Međutim, takvi eksperimenti oduzimaju puno vremena i zajamčeno ćete doživjeti živčani stres.

Kod kuće možete na vilicu ugraditi potisni prsten stupa volana, koji se ručno stavlja na cijev. Prsten se lako postavlja čekićem i cijevi odgovarajućeg promjera. Zatim ugrađujemo sidro i jedinicu kolica, bolje je ako je kapsula, jer ova vrsta kolica ne zahtijeva dodatno podešavanje. Imajte na umu da dizajn bicikla i sastavljanje bicikla pretpostavljaju da se na desnoj strani okvira kolica moraju zavrnuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a na lijevoj strani okvira - obrnuto. Kako bi proces zavrtanja bio praktičniji, navoji moraju biti prethodno podmazani.

Sastavljanje bicikla - upravljačke jedinice. Ako vilice bicikla nemaju navoj, tada se prvo sastavlja jedinica: potrebno je ugraditi više prstenova, isprobati vožnju, provjeriti osjete, nakon testiranja prilagoditi duljinu lule (odrezati višak). Ako stup i vilica imaju navoj, morat ćete riskirati, isprobati ih na mjestu i odrezati višak dijela lule vilice. Zatim ugradite lulu s prethodno napetim ležajevima.

Važna faza je postavljanje bicikla na kotače (dobro je ako se to dogodi na posebnom stalku), pričvršćivanje ekscentrima (pričvršćivanje osovine vijcima). Sljedeći korak je postavljanje volana, opremanje ručicama kočnica i mjenjačima. Stavljamo ručke i trube. Ručke su dobro pričvršćene ako se u njih prethodno ulije malo alkohola koji brzo isparava i stvara potrebno prianjanje uz volan.

Sljedeća faza je ugradnja sustava, prije koje se osovina podmazuje. Prilikom ugradnje sustava potrebno je osigurati da su vijci čvrsto zategnuti. U budućnosti, nakon svake vožnje od sto kilometara, pričvršćivače je potrebno redovito provjeravati i zatezati.

Ugrađujemo (pričvršćujemo vijcima) prekidače - stražnji i prednji. Za ugradnju lanca prvo morate pritisnuti iglu alatom. Popravljamo kočnice za bicikl, polažemo sajle kočnica i sajle mjenjača, režući ih s marginom, krimpujući krajeve.

Ugradite pedale. Sastavljanje bicikla pretpostavlja da desna pedala ima desni navoj, lijeva pedala - shodno tome, lijevi navoj, čime se sprječava mogućnost odvrtanja pedala tijekom rada. Sastavljamo sjedalo, a zatim i sjedalo.

Svi ostali dijelovi - krila, svjetla, torbe i ostali pribor ugrađuju se prilično jednostavno i bez dodatnih preporuka.

Prije nego što počnete koristiti sastavljeni model, potrebno ga je prilagoditi, odnosno postaviti bicikl. Postavljanje bicikla je sljedeće:

• Poravnanje volana s ravninom prednjeg kotača bicikla (okomito).
• Zatezanje stupa volana.
• Napetost ležaja nakon testa nagiba - bicikl se naginje na bok tako da se kotač može nagnuti prema dolje (prednji rub) bez zaglavljivanja.
• Provjera glatkoće rotacije kotača.
• Podešavanje produžetka na udobnu visinu. Otpustite vijke koji pričvršćuju produžetak na cijev vilice, zategnite gornji vijak, a zatim zategnite vijke produžetka.
• Postavljanje volana u željeni položaj.
• Podešavanje položaja ručica kočnica i monobloka (ručica mjenjača).
• Podešavanje vektorskih kočnica. Prije zatezanja pločica, možete staviti mali novčić ispod stražnjeg dijela. Razmak u slobodnom stanju ne smije biti veći od 2 milimetra.
• Podešavanje mijenjanja brzina. Krajnji položaj prekidača se podešava vijcima na način da se postigne precizno mijenjanje brzina. Ako se sve pravilno napravi, lanac neće dodirivati ili zakačiti za okvir.

Dizajn bicikla, njegova montaža i podešavanje samo se čine teškim i neodoljivim zadatkom. U stvarnosti, uz želju i dovoljno motivacije, sve se može prevladati, kao i prepreke koje bicikl sastavljen vlastitim rukama može osvojiti.